GSX-R 1000

160 chevaux – 170 kilos à sec. Et 6 victoires d’affilée au Bol d’Or. Il fallait au moins ça pour remplacer la GSX-R 1100. Car comment mieux faire oublier un mythe sinon en produisant un autre mythe ? Cette Gex, ce sont mes premiers émois de lecteur de magazines moto. Un truc fuselé comme un TGV, que les journalistes de l’époque présentaient comme la 8e Merveille du Monde. C’était aussi les vidéos des stunters US, le SERT au Mans, un mec en roue arrière avec un pied dans le plâtre, et un nom légendaire. Gex 1000.
Le programme est simple : un moteur bourré de coffre, une stabilité de train de marchandises et même un certain confort, qui ont fait qu’elle est parvenue à l’exploit de devenir à la fois la moto préférée des sportifs, des rois de l’autoroute et des stunters.
Au rayons des petits détails, on remarque que le traitement titane de la fourche se barre avec le temps. Mais les faits sont là : plus légère et plus puissante que la R1 de 1998, elle devient la référence et le restera jusqu’à l’apparition de l’électronique.
C’est sans aucun doute la sportive emblématique de l’ère pré-électronique.